1.- ¿Conviene dejar calentar el coche diésel antes de
pisar con fuerza el acelerador?:
Por norma nunca debemos pisar a fondo el acelerador, salvo
cuando necesitemos la máxima potencia (adelantamientos): un motor térmico
necesita una temperatura idónea (a partir de 70 grados) para ofrecer
prestaciones óptimas. Si exigimos altas prestaciones en frió, conseguiremos,
elevar el consumo, contaminar y reducir la vida útil del motor.
2.- Después de un viaje largo, ¿es conveniente dejar el coche de diésel unos segundos a relentir?
Sí, es conveniente.
Si dejamos el motor al ralenti un minuto conseguiremos una buena lubricación
del turbo hasta que baje de revoluciones la turbina; de esta manera,
alargaremos la vida del útil del turbo.
3.- Al cambiar de marcha, ¿debe pisarse el embrague hasta el fondo?:
Sí, cada vez que cambiamos de marcha se debe de pisar a
fondo el pedal del embrague con el fin de facilitar los cambios de marcha, por
el contrario, encontraríamos dificultad en los cambios y rascarían las
velocidades produciendo daños graves en la caja de cambios.
4.- ¿Es perjudicial llevar el pie apoyado en el pedal del embrague?:
Sí, es perjudicial porque estamos obligando al conjunto de
embrague a un desgaste innecesario, lo único que conseguiremos es un desgaste
prematuro e innecesario del mecanismo del embrague (disco, plato presión y
collarín).
5.- En un coche automático, no es necesario poner la palanca en posición N al detenerse en un semáforo:
No, basta con pisar el pedal del freno. En paradas
prolongadas lo aconsejable es poner la 'P' (parking) y freno de mano. La
posición 'N' es únicamente para facilitar maniobras sin motor (equivale al
punto muerto).
6.- Lo mejor al dejar el coche estacionado es hacerlo con una marcha puesta:
Sí, es conveniente porque en caso de fallo de freno de
estacionamiento, la marcha actuara como freno. Existen otras casuísticas donde
más que recomendable es casi obligatorio: en cuestas, siempre poner la marcha
contraria al sentido de la pendiente.
7.- ¿Es adecuado arrancar el coche con el embrague pisado?:
Sí, es recomendable. De esta forma, nos aseguramos de que el
motor no realiza ninguna maniobra sin control. Actualmente, los fabricantes de
motores obligan a pisar el embrague para arrancar el motor, de otra manera no
arranca.
8.- El mantenimiento de un coche diésel es mucho más caro que el de uno de gasolina:
Sí, los vehículos diésel son más caros de mantenimiento
porque llevan más componentes mecánicos que un motor de gasolina.
9.- El combustible premium, ¿optimiza el consumo del coche?:
Se reduce el consumo y conseguimos mejores prestaciones.
Existen diferentes estudios en los que el ahorro varía en función de los
kilómetros recorridos y el precio de los distintos combustibles.
10.- Sobre inflar los neumáticos permite que el coche consuma menos combustible:
No, lo único que conseguiremos es un desgaste prematuro de los
neumáticos y reducir considerablemente la seguridad del vehículo.
11.- Bajar puertos en punto muerto ahorra combustible:
No. Nunca recomendable, ponemos en riesgo nuestra seguridad
y la de los demás vehículos. Siempre usando el freno motor para evitar el
calentamiento de los frenos y una buena refrigeración y lubricación.
12.- Si el aceite ennegrece demasiado rápido,¿significa que es de mala calidad?
No, la misión del
aceite es lubricar el motor y en este proceso se recogen impurezas y el aceite
se envejece. En los motores diésel este proceso es más rápido.
13.- Si no revolucionas demasiado el motor, éste aguantará más:
Sí, una correcta utilización y mantenimiento alarga la vida
del motor.
14.- Saltar directamente hacia marchas discontinuas en la des-aceleración (sin usar el freno motor) es perjudicial para el sistema de transmisión:
Sí, el uso incorrecto del sistema de transmisión/cambio,
genera averías y afecta a la seguridad del vehículo.
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