En un motor dos tiempos, la lubricación y combustión ocurren
en la misma cámara de motor, mientras que, en un motor de cuatro tiempos,
ocurren en habitáculos distintos. Por ende, en ningún momento se mezcla con el
combustible, o por lo menos no debería.
La diferencia es abismal cuando hablamos de una motocicleta
de 4 tiempos y una de 2 tiempos. También lo es el tipo de productos que debes
usar para cada tipo de motor, sobre todo el aceite.
El aceite para motor
de dos tiempos debe de ser agregado al combustible, cada vez que se realiza
una carga, en la proporción que el instructivo del motor lo indique, con el fin
de mantener siempre la proporción de aceite para motor y combustible adecuada, lo
que prologará la vida útil del motor y facilitará el mantenimiento.
Es de suma importancia recordar que debido a la naturaleza
de la lubricación de los motores de dos tiempos es normal que las emisiones de
humo sean mayores que en motores de cuatro tiempos, por lo que es necesario
buscar productos que estén desarrollados para disminuir las emisiones de los
motores de dos tiempos.
Por ello es recomendable utilizar lubricantes con las
siguientes cualidades:
- Elaborado con bases minerales del grupoII y bases sintéticas, recomendado para lubricación de motores de dos tiempos enfriados por aire de motocicletas a gasolina. Gracias a su composición semisintética, reduce la formación de humo.
- Aceite mineral elaborado con bases de alta calidad del grupoII, recomendado para lubricación de motores de dos tiempos enfriados por aire de motocicletas a gasolina.
- Un aceite de propósito general para motores de dos tiempos enfriados con aire y agua.
En los motores de
cuatro tiempos el aceite lubricante no llega a la cámara de combustión.
Éste permanece en la parte inferior del pistón, y circula por los canales del
motor manteniendo así la temperatura en su nivel óptimo. También recolecta
cualquier impureza o residuo que se pueda ir quedando, debido al funcionamiento
natural del motor.
Cuando el pistón realiza su trayecto hacia la válvula,
permite que el cilindro quede expuesto a la lubricación del aceite para
motocicleta de 4 tiempos, el cual reduce significativamente la fricción entre
el pistón y la camisa del cilindro.
El aceite y la gasolina se mantienen separados
principalmente por los anillos, que tienen una función tipo empaque, entre la
cámara de combustión y la de lubricación. Si un empaque se rompe empezará a
quemarse el lubricante, provocando que salga humo blanco del escape. El
resultado de este problema puede ser un daño significativo al motor de tu
motocicleta.
Tipos de lubricantes óptimos para el buen rendimiento del
motor de tu motocicleta:
- Con una mezcla de bases sintéticas y básicos premium grupoII, diseñados especialmente para uso en motores, embragues y cajas de cambio de motocicletas a gasolina de cuatro tiempos.
- Estables al cizallamiento, multigrado y multifuncional formulados con básicos grupoII, diseñados especialmente para uso en motores, embragues y cajas de cambio de motocicletas a gasolina de cuatro tiempos.
- Un aceite multigrado, formulado con básicos minerales, para la lubricación de motores de cuatro tiempos de motocicletas a gasolina.
