Primer
coche de gasolina.
El 3 de julio de 1886 Benz & Co de la mano de su
fundador Karl Benz presento “el motorwagen”, el primer vehículo que utilizo un
motor de gasolina diseñado con solo tres ruedas. Las características de este
automóvil era un motor mono cilíndrico de 954cc, alcanzaba los 18 km/h y tenía
una potencia de 0.8 CV.
Primer
coche deportivo.
En 1886 Laurence Pomeroy diseño el que podría ser el primer
coche deportivo de la historia, aunque este título lo pelean otros fabricantes.
Vauxhall Prince Henry, así se denominaba este deportivo. Fue
fabricado en 1911 por la empresa Vauxhall, fabrica donde trabajaba el ingeniero
piloto Laurence Pomeroy. Con una longitud de 4.05 metros y un peso de 1,250
kilos, con 25 caballos de fuerza, es popularmente conocido como C-10 tuvo que
ser que ser modificado en tres ocasiones hasta llegar a la unidad definitiva.
Participo en carreras contrareloj en honor del Príncipe
Henry de Prusia. Tras su gran éxito, se fabricó para la venta durante tres
años. Actualmente la casa de subastas Bonhams logro venderlo en más de 600,000
por el ejemplar.
Primer
coche de Diésel.
El Mercedes-Benz 260-D fue el primer automóvil Diésel
fabricado en serie.
Con 45 CV, un consumo de 9 litros a los 100 km y alcanzando
una velocidad máxima de 100 km/h, se expuso en la Alemania nazi en un salón de
Berlín en 1936.
Su fabricación no superó los 2,000 ejemplares probablemente
por su elevado costo. Una limusina, un sedan de cuatro puertas, un siete plazas
pensado para taxis o un dos o cinco puertas descapotables eran las versiones
disponibles.
Primer
coche anfibio.
Después de la aparición del primer automóvil los ingenieros
intentaron trasladar el proyecto al agua, para crear una maquina polivalente
capaz de moverse en los dos terrenos. Aunque los primeros inventos datan de
1900, el primer coche capaz de moverse por tierra y más nació en 1934, el
Bauling Land-Wasser-Auto fue capaz de cruzar el canal de la Mancha. Pocos años
después Porsche en la segunda guerra mundial proporciono el Jeep Schwimmwagen.
Veinte años después, en los sesenta, el Amphicar logro vender más de 4,000
ejemplares.
El Gibbs Aquada, el Lotus Esprit turbo S1 de James Bond o el
Rinspeed Splash fueron algunos modelos que han aportado nuevos modelos para
este tipo de automóviles.
Primer
cinturón de seguridad.
Este gran invento que ha sido capaz de salvar vidas desde su
creación nació en 1959 de la mano de Nils Bohlin.
De nacionalidad sueca y perteneciente a la marca Volvo fue
el primero en amplificar el cinturón de tres puntos de anclaje. Pero para entender
este momento, donde uno de los mejores ejemplos de seguridad pasiva comenzó,
debemos retrotraernos a la década de los años treinta, cuando los aviones
comenzaron a utilizarlo.
Posteriormente, Ford le dio el salto al automóvil como
opción de seguridad. Posteriormente, la evolución del ingeniero sueco fue la
que definitivamente se consagró, montándose de serie en sus modelos. Liberando
la patente, fueron capaces de globalizar rápidamente el invento, convirtiéndolo
en obligatorio y, aunque sufriendo diferentes adaptaciones con las nuevas
tecnologías, manteniendo la idea inicial del invento.
Primer auto
con airbag.
Una experiencia en un accidente automovilístico hizo que el
ingeniero americano John Hetrick en los años cincuenta inventara el primer airbag.
Pero no tuvo mucha suerte con las marcas, el aire comprimido y sus sensores no
lograban el resultado correcto. Ford no tardó en darse cuenta y comenzó con el
desarrollo de la idea.
En 1968, Ford, con la incorporación de la Universidad de
Yale de Estados Unidos, desarrollo el denominado Auto-Ceptor. Finalmente, el
sistema que se utiliza hoy en día y que se ha ido actualizando fue patentado
por Mercedes-Benz en 1971.
Diez años después, se instaló por primera vez en
el Clase S W126, modelo de la misma marca.
Primer
automóvil con aire acondicionado.
El primer coche con un sistema de refrigeración real fue
Packard en 1939. Consistía en un evaporador grande, llamado el “serpentina de
enfriamiento” que ocupaba todo el espacio del baúl. El único control era un
conmutador del ventilador. Packard publicito su invento como:” Olvida el calor
de este verano en el único coche con aire acondicionado en el mundo”.
Cadillac hizo lo mismo con 300 unidades con aire acondicionado,
pero todos estos primeros sistemas de aire acondicionado tenían un gran
inconveniente, no tenían embrague del compresor, por lo que la bomba se
enciende cuando el motor se pone en marcha y para apagar el sistema, había que
apagar el auto, salir de él, abrir el capot y quitar la correa.
